BMW X1
Le plaisir de conduire spontané.  

Avec la BMW X1, pour la première fois, il sera possible de retrouver les traits typiques d’un modèle BMW X sur un véhicule de grand prestige de la catégorie des compactes. La BMW X1, cadette de la famille des BMW X est synonyme de sportivité polyvalente et d’agilité maximale dans la circulation urbaine et ailleurs.

Style de carrosserie : sportivité polyvalente, élégance pleine d’assurance
Bien que les dimensions de sa carrosserie soient inférieures à celles des modèles BMW X6, BMW X5 et BMW X3, la cinq portes de 4,45 mètres de long se révèle très clairement être une BMW X, quel que soit l’angle sous lequel on l’observe. Des passages de roue aux formes carrées, la garde au sol accrue, une bande de protection étroite délimitant le bas de la carrosserie et les naseaux BMW bien droits signalent la robustesse. Le long capot moteur, le porte-à-faux avant réduit, le grand empattement de 2,76 mètres et la lunette arrière inclinée sont à la base des proportions élancées attestant le caractère sportif de la BMW X1.
Parée de la ligne X Design disponible en option, la BMW X1 se démarque par une expression particulièrement vive. Cette finition comprend des inserts couleur aluminium pour les boucliers avant et arrière ainsi que les bas de caisse latéraux; s’y ajoute une lame peinte qui divise la prise d’air inférieure sur toute sa largeur. La ligne X Design inclut également les rails de toit Aluminium Line satiné, qui se marient à merveille avec les autres éléments couleur aluminium, ainsi que le toit ouvrant panoramique en verre.

Style intérieur : raffiné, moderne, fonctionnel, généreux
Des éléments graphiques fort expressifs, des surfaces décoratives généreuses et des lignes dynamiques confèrent une note sportive et jeune à l’intérieur de la BMW X1. La position assise rehaussée typique des modèles BMW X facilite l’accès à bord. Ayant une meilleure vue sur la circulation, le conducteur gagne de plus en souveraineté.
Sept coloris sont au choix pour la carrosserie de la BMW X1. Dans l’habitacle, les stylistes misent sur des teintes vives et naturelles, la grande variété des finitions proposées laissant beaucoup de latitude à une personnalisation selon le goût personnel de chacun. La banquette arrière aux dimensions généreuses offre des places confortables à trois passagers. L’inclinaison du dossier de la banquette arrière peut se régler sur de multiples positions, sur une plage de 31 degrés.

Les moteurs : efficacité et dynamisme sans pareils dans ce segment
La BMW X1 sDrive20d et la BMW X1 sDrive18d sont en effet les premiers véhicules de leur genre pouvant se targuer d’émissions de CO2 inférieures à 140 grammes par kilomètre selon le cycle de conduite européen. Les autres variantes de modèle savent également convaincre par un rapport absolument favorable entre le plaisir au volant et la consommation de carburant. Les multiples mesures BMW EfficientDynamics comprennent : la récupération de l’énergie de freinage, l’aérodynamique optimisée, les pneus à résistance réduite au roulement, la construction légère intelligente... Les modèles à boîte manuelle reçoivent la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur Auto Start Stop ainsi que l’indicateur de changement de rapport. Toutes les variantes de la BMW X1 satisfont la norme Euro 5.
C’est la BMW X1 xDrive28i qui assure le rôle de sportive de haut niveau dans son segment. Son six cylindres en ligne à essence mobilise une puissance maximale de 258 ch à 6 600 tr/mn. Le moteur de 3,0 litres de cylindrée atteint son couple maximal de 310 Newtons-mètres entre 2 600 et 3 000 tr/mn. Il se distingue par un poids très bas, par le velouté et la facilité de monter dans les tours typiques des six cylindres BMW ainsi que par une réponse optimisée aux bas régimes. Départ arrêté, la BMW X1 xDrive28i passe en 6,8 secondes à 100 km/h. L’efficacité du six cylindres et de vastes mesures réduisant la consommation et les émissions se traduisent par une consommation moyenne de 9,4 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen. Les rejets de CO2 sont de 219 grammes par kilomètre.
De son côté, la BMW X1 xDrive25i développe une puissance de 218 ch à 6 100 tr/min. Elle abat le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes en ne consommant que 9,3 l/100 km. Ses émissions de CO2 sont de 217 grammes par kilomètre.
La BMW X1 sDrive18i est équipée d'un quatre cylindres essence développant 150 ch à 6 400 tr/min tout en consommant 8,2 l/100 km. Elle abat le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et n'émet que 191 grammes de CO2 par kilomètre.
Le quatre cylindres diesel à BMW TwinPower Turbo et injection directe à rampe commune de la quatrième génération confère à la fois d’impressionnantes reprises et une efficacité exemplaire à la BMW X1 xDrive23d. Le moteur tout aluminium de 2,0 litres de cylindrée délivre une puissance de 204 ch à 4 400 tr/mn ainsi qu’un couple maximal de 400 Newtons-mètres, disponible entre 2 000 et 2 250 tr/mn. La technologie du Twin Turbo variable qui dès la moindre impulsion sur l’accélérateur active un petit turbocompresseur auquel s’ajoute un deuxième, plus grand, lorsque le besoin de puissance augmente, confère une réponse d’une spontanéité fascinante à ce moteur. La BMW X1 xDrive23d parcourt le zéro à 100 km/h en 7,3 secondes. Ces performances routières sportives s’accompagnent d’une consommation moyenne de 6,0 (en boîte manuelle) et 6,3 (en boîte automatique) aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen et d’émissions de CO2 de 158 (BVM) et 167 (BVA) grammes par kilomètre. Le deuxième quatre cylindres diesel proposé pour la BMW X1 développe une puissance de 177 ch à 4 000 tr/mn et un couple maximal de 350 Newtons-mètres débité entre 1 750 et 3 000 tr/mn. Ce diesel tout aluminium dont la cylindrée est également de 2,0 litres propulse la BMW X1 xDrive20d et la BMW X1 sDrive20d en respectivement 8,4 et 8,1 secondes de 0 à 100 km/h. La consommation et les émissions des deux modèles convainquent tout autant : selon le cycle européen, la consommation moyenne se monte à 5,8 litres aux 100 kilomètres sur la BMW X1 xDrive20d et à 5,3 litres sur la BMW X1 sDrive20d. Les rejets de CO2 se chiffrent à respectivement 153 et 139 grammes par kilomètre.
L’accès à l’univers des BMW X est encore plus économique avec le quatre cylindres diesel de 143 ch animant les modèles BMW X1 xDrive18d et BMW X1 sDrive18d. Ce moteur dispose également d’une injection directe à rampe commune et d’un turbocompresseur à géométrie d’admission variable. Il délivre son couple maximal de 320 Newtons-mètres dans une plage de régimes comprise entre 1 750 et 2 500 tr/mn et atteint sa puissance maximale à un régime de 4 000 tr/mn. La BMW X1 xDrive18d s’élance en 10,1 secondes de 0 à 100 km/h, la BMW X1 sDrive18d se contente de 9,6 secondes. La BMW X1 xDrive18d consomme une moyenne de 5,7 litres aux 100 kilomètres et rejette 150 grammes de CO2 par kilomètre. Dans le classement de la consommation et des émissions, c’est la BMW X1 sDrive18d qui se hisse en tête avec une consommation moyenne de 5,2 litres aux 100 kilomètres et des émissions de CO2 de 136 grammes par kilomètre. En dotation standard, la BMW X1 xDrive28i et la BMW X1 xDrive25i reçoivent une boîte automatique à six rapports. Cette boîte automatique, proposée en option sur toutes les autres motorisations de la BMW X1, en alternative à la boîte mécanique à six rapports de série, ne bénéficie pas seulement à l’agrément de conduite, mais favorise aussi le comportement agile de la BMW X compacte.

BMW xDrive : première de la technologie 4 roues motrices intelligente xDrive dans le segment des compactes
En répartissant le couple de manière variable entre les roues avant et arrière, le système de transmission intégrale permanente BMW xDrive favorise tant l’agilité que la traction souveraine sur un sol meuble. Grâce aux qualités convaincantes de ce système, BMW est aujourd’hui le constructeur le plus prisé au monde de véhicules à quatre roues motrices dans le segment de grand prestige. Maintenant, la transmission intégrale intelligente fait son entrée sur un véhicule de la catégorie des compactes. Via une boîte de transfert avec un embrayage multidisques piloté par l’électronique, xDrive envoie à tous moments le couple moteur à celui des deux essieux dont les roues bénéficient de la meilleure adhérence au sol, en tenant compte de la situation momentanée et en dosant le couple avec précision. La transmission intégrale est aussi interconnectée avec le Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et la gestion moteur sur la BMW X1. Des capteurs sur les roues détectent immédiatement tout patinage. Le système peut alors moduler la répartition du couple en quelques fractions de seconde. Cette réaction intervient avant même qu’une roue se mette à patiner et contrecarre ainsi très tôt et efficacement toute tendance au survirage ou au sous-virage.

Expérience de conduite unique, efficacité inégalée
La BMW X1 est le premier véhicule de grand prestige de son genre dans le segment des compactes. Comme nul autre, le concept de la BMW X1 tient compte des exigences variées auxquelles doit répondre une voiture compacte moderne, de la quête d’une qualité supérieure et du souhait de vivre une expérience et des sensations intenses au volant. Grâce à sa force d’innovation et à son flair pour les souhaits différenciés des clients, BMW fait ainsi une fois de plus œuvre de pionnier face à la concurrence.

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