BMW Z4

Son nom : BMW Z4. C'est la seule voiture de son segment à associer les proportions classiques du roadster avec une position assise reculée de sorte à être tout près de l'essieu arrière, avec un toit rigide rétractable à commande entièrement automatique. 

Cette nouvelle BMW Z4 est construite désormais à l'Usine BMW de Regensburg (Ratisbonne), aux côtés des BMW Série 3 et des BMW Série 1. 

La nouvelle BMW Z4 reprend l'allure traditionnelle du roadster en lui donnant une forme fluide moderne. Ses proportions sont déterminées par le long capot moteur, les porte-à-faux réduits, le long empattement et les grandes roues, auxquels s'ajoute la position d'assise basse près de l'essieu arrière.

L'orientation du tableau de bord et de la console centrale vers le conducteur contribue à l'ambiance esthétique typée roadster régnant à bord. 

Sur les modèles BMW Z4 sDrive35i et BMW Z4 sDrive30i, les sièges à appuie-tête intégré spécifiques au roadster sont habillés d'un cuir haut de gamme en dotation standard. La sellerie cuir étendue disponible en option comprend l'habillage de la partie supérieure du tableau de bord, des frises de porte ainsi que des pare-soleil de cuir noir ainsi que le gainage de la poignée de porte, côté passager, de cuir dans la couleur des sièges. 

À commande électrohydraulique, la construction légère bi-pièces en coques d'aluminium s'ouvre et se ferme en 20 secondes seulement par simple actionnement d'un bouton. L'apport d'air frais peut être dosé à l'aide d'un coupe-vent fixé entre les arceaux de sécurité antiretournement derrière les appuie-tête. La fonction d'accès confort facilite de plus le chargement/déchargement du coffre lorsque la voiture est décapotée. Pour améliorer l'accès au compartiment à bagages dans cette configuration, le toit rigide replié est amené dans une position intermédiaire facilitant le prélèvement de bagages plus volumineux. 

Le logement du toit rétractable et le coffre à bagages sont séparés par un cache variable pouvant être basculé vers le haut lorsque le toit est fermé. Le volume du coffre passe ainsi de 180 litres toit ouvert à 310 litres toit fermé. Grâce à la trappe optionnelle s'ouvrant sur l'habitacle, il est aussi possible d'emporter un sac de golf grandes dimensions de 46 pouces ou bien de passer deux paires de skis d'une longueur maximale de 170 centimètres.

Pour son lancement commercial, la nouvelle BMW Z4 n'existe qu'en version à six cylindres en ligne. Trois motorisations sont au choix, elles couvrent une large gamme de puissance. Quant au rapport performances/consommation hors concurrence dans le segment des roadsters de grand prestige, le mérite en revient à la stratégie de développement BMW EfficientDynamics. 

Elle développe 340 ch à 5 900 tr/mn. Son couple maximum atteint 450 Nm à partir de 1 500 tr/min. Elle abat le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. Sa consommation ne dépasse pas 9,0 litres aux 100 kilomètres et ses émissions de CO2 sont de 210 grammes par kilomètre.

Dans sa version la plus sportive, la nouvelle BMW Z4 est animée par le premier six cylindres en ligne au monde pouvant se vanter d'un Twin Turbo, d'une injection directe essence du type High Precision Injection et d'un carter tout aluminium. Le couple maximal de 400 Nm s'établit sans retard sensible et est disponible sur une large plage de régimes comprise entre 1 300 et 5 000 tr/mn. Le moteur atteint sa puissance maximale de 306 ch à 5 800 tr/mn. La BMW Z4 sDrive35i ne met que 5,2 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h. La BMW Z4 sDrive35i ne consomme en moyenne que 9,4 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen.

La BMW Z4 sDrive20i et la BMW Z4 sDrive28i sont équipées du quatre cylindres TwinPower Turbo développant 184 et 245 ch.  

De série, toutes les variantes de la nouvelle BMW Z4 reçoivent une boîte mécanique à six rapports. Elle s'exprime particulièrement bien par les débattements ultracourts du levier de vitesses.

En option, le top modèle parmi les nouveaux roadsters, la BMW Z4 sDrive35i peut recevoir une boîte automatique sport de conception nouvelle avec double embrayage. Elle permet de passer les rapports sans aucune rupture de charge. Ce passage rapide et sans à-coup des rapports se traduit par des accélérations particulièrement coulées et contribue à réduire la consommation et les émissions. La boîte automatique sport permet au conducteur de choisir entre le passage automatisé des rapports et leur sélection manuelle. En alternative, le conducteur peut passer les rapports à l'aide des palettes de commande solidaires du volant. 

 

Disponible en option, le châssis sport M adaptatif doté d'amortisseurs pilotés permet d'accroître encore l'agilité du roadster. Le châssis sport M adaptatif est lié à un surbaissement du véhicule de 10 millimètres et réagit de manière encore plus précise à tout braquage. 

Pour la première fois, le système de commande avant-gardiste iDrive est aussi mis en oeuvre sur un roadster BMW. Sur la nouvelle BMW Z4, l'iDrive perfectionné sert à activer et à piloter toutes les fonctions de divertissement, d'information, de navigation et de télécommunication. Les données de navigation étant mémorisées sur un disque dur de 80 Go installé de manière fixe dans la voiture, l'accès aux données est plus rapide. Le support de données peut aussi être utilisé pour constituer des archives de musique d'une capacité de 15 Go.

Les chaînes audio proposées en option comportent jusqu'à 14 haut-parleurs ainsi que deux haut-parleurs des graves supplémentaires et garantissent un plaisir d'écoute inaltéré rendant tous les détails ; la puissance des amplificateurs atteint jusqu'à 650 watts.

La dotation standard de la nouvelle BMW Z4 comprend une climatisation et une soufflante à sept niveaux. La climatisation automatique proposée en option permet une régulation de température bizone conducteur/passager, une régulation automatique individuelle sur cinq niveaux d'intensité ainsi qu'un réglage manuel des couches d'air. Lorsque le toit rigide rétractable est replié, la climatisation automatique active un mode spécial cabriolet.

À l'instar des cabriolets BMW, le nouveau roadster se voit doté d'une variante de cuir innovante pour les sièges, les revêtements intérieurs et le volant, qui réduit sensiblement l'échauffement du cuir exposé au soleil. La technologie SunReflective mise en oeuvre lors du traitement du cuir consiste à incorporer des pigments spécifiques dans le cuir qui assurent la réflexion des rayons infrarouges de la lumière du soleil.