BMW M3 Cabriolet

La nouvelle BMW M3 Cabriolet est une athlète de haut niveau qui ne brille pas seulement dans sa discipline phare, mais se vante de nombreuses qualités. Elle accomplit des performances extrêmes avec une élégance achevée et sait faire savourer les moments de détente tout en étant à tous moments prête à s'élancer en pleine forme.

Tradition et innovation : la quatrième BMW M3 Cabriolet, la première à se coiffer d'un toit rigide rétractable

Marier la fascination d'une automobile de hautes performances et le plaisir de la conduite cheveux au vent est fidèle à la tradition de BMW M GmbH. Cela fait 20 ans que la première BMW M3 Cabriolet a été présentée. Et les deux générations de BMW M3 qui ont suivi ont également vu un cabriolet aux côtés du coupé. Le concept perdure, et pourtant la quatrième édition se démarque de ses devancières par une caractéristique importante : pour la première fois, c'est un toit rigide rétractable qui protège les occupants d'une BMW M3 Cabriolet des intempéries.

Grâce à ce toit en trois éléments, la décapotable se prête sans aucune restriction à un usage toutes saisons et offre un confort acoustique exceptionnel à ses occupants.  

Design et expérience de conduite : indéniablement BMW M3

Le cabriolet révèle, lui aussi, au premier coup d'oeil qu'il est bien une BMW M3. En plus du capot moteur en aluminium arborant un dôme de puissance prononcé et deux ouvertures, les boucliers avant et arrière dont le traité a été dicté par la fonction, les ouïes aménagées dans les panneaux latéraux avant sous une forme analogue à celle du coupé, les bas de caisse, les rétroviseurs extérieurs et les jantes en alliage léger au look BMW M typique constituent des marques distinctives.

L'habitacle : quatre places, ciel ouvert à volonté

L'aménagement de l'intérieur a atteint son objectif : offrir un plaisir automobile maximal aux occupants dans un habitacle taillé sur mesure. Cela concerne tout particulièrement le conducteur. Tous les éléments axés directement sur la conduite ont été modifiés, leur fonctionnalité élargie correspond ainsi au potentiel de puissance exceptionnel qui distingue la nouvelle BMW M3 Cabriolet.

Une fois le toit rigide escamoté dans le coffre, le conducteur et le passager avant savourent une ambiance «plein air» incomparable favorisée par la ligne scapulaire basse, la position assise reculée et le pare-brise court.

La sonorité incomparable du V8 flatte encore plus les oreilles des occupants. Bien que la position assise soit basse et sportive, la ceinture de caisse paraît remarquablement basse. Sa ligne étant pratiquement parallèle à la route jusqu'à la partie arrière de la voiture, elle procure aux passagers voyageant sur les deux sièges arrière individuels des sensations cabriolet authentiques. La dotation standard de la nouvelle BMW M3 Cabriolet comprend une climatisation automatique. La régulation de la température dispose d'un mode spécial cabriolet qui peut être utilisé lorsque le toit est ouvert. Dès qu'il est activé, le réglage de l'aération dépend moins du capteur de température intérieure que plutôt des facteurs température extérieure et ensoleillement.

Or, il est possible d'adapter non seulement la climatisation à des souhaits différents, mais aussi l'apport d'air frais en conduite à ciel ouvert.

Pour la première fois un huit cylindres sous le capot de la BMW M3

Après 15 ans, le six cylindres en ligne plusieurs fois primé «Engine of the Year» des deux générations précédentes de la BMW M3 s'est vu remplacer. Sur toutes les variantes de modèle de la nouvelle BMW M3, c'est pour la première fois un huit cylindres qui tourne sous le capot. La fiche technique du moteur hautes performances de conception entièrement nouvelle témoigne du savoir-faire des motoristes de BMW M GmbH, acquis dans les sports mécaniques. Dans une cylindrée de 3 999 centimètres cubes, le nouveau V8 puise une puissance de 420 ch. Son couple maximal de 400 Newtons-mètres est atteint à un régime de 3 900 tr/mn. 85% du couple maximal sont disponibles sur une plage de régimes énorme de 6 500 tr/mn.

Mais c'est à la mise en pratique du concept du haut régime typique de BMW M que le huit cylindres doit sa qualité la plus marquante. En effet, son régime maximal qui est atteint à 8 400 tr/mn seulement confère une poussée imposante à ce moteur. La transmission du couple aux roues arrière passe soit par une boîte mécanique à six rapports, soit par la nouvelle boite M-DKG Drivelogic à 7 sept rapports et par un différentiel arrière de conception entièrement nouvelle. Cette association entre moteur et boîte débouche sur un pouvoir d'accélération dont la spontanéité et l'endurance répondent au potentiel dynamique d'un bolide de course.

Outre la puissance spécifique de 105 ch par litre de cylindrée, la consommation moyenne mesurée selon le cycle de conduite européen, soit 12,7 litres aux 100 kilomètres, reflète bien l'art d'ingénierie dont les motoristes de BMW M GmbH font preuve. Avec cette valeur, la nouvelle BMW M3 Cabriolet témoigne d'une efficacité remarquable dans le peloton des voitures de sport de hautes performances découvrables.

La gestion intelligente des flux d'énergie, qui intègre la fonction de récupération de l'énergie dissipée au freinage augmente encore l'efficacité du nouveau moteur V8. Elle permet de concentrer la production d'énergie électrique pour le réseau de bord de la nouvelle BMW M3 Cabriolet sur les phases de décélération et de freinage. La batterie de la voiture est ainsi chargée sans devoir recourir directement à l'énergie que renferme le carburant. Lors des phases d'accélération, le générateur est en règle générale déconnecté. Ce principe n'assure pas seulement une production de courant particulièrement efficace, mais aussi un surcroît de puissance à l'accélération.

Boîte mécanique à six rapports ou Boîte séquentielle M-DKG Drivelogic

La nouvelle BMW M3 Cabriolet reçoit de série une boîte mécanique à six rapports dont les rapports de démultiplication sont adaptés de manière optimale au concept de haut régime du huit cylindres. Les débattements courts ultrasportifs et le guidage précis et serré du levier de vitesses permettent au conducteur de choisir à tous moments le rapport de démultiplication idéal pour envoyer la puissance souveraine du V8 aux roues motrices.

Mais cette nouvelle BMW M3 Cabriolet peut être équipée de la toute nouvelle boite séquentielle M-DKG Drivelogic. Première boîte à double embrayage au monde conçue pour des moteurs tournant à haut régime. Changement des vitesses sans rupture de charge ; commande de la boîte selon une configuration M spécifique ; sept rapports assurant une transmission optimale des accélérations. Système Drivelogic avec onze programmes de conduite à gestion électronique et réglage M spécifique (cinq programmes en mode automatisé, six programmes en mode manuel, y compris le départ automatisé pour une accélération maximale départ arrêté).

Autobloquant M variable pour une traction parfaite sur l'essieu arrière

Sur la BMW M3 Cabriolet, le nouveau différentiel arrière est également doté de l'autobloquant M variable. En cas de besoin et de manière complètement variable, ce dernier produit un couple de blocage pouvant atteindre 100% assurant ainsi une motricité optimale sur tous les revêtements routiers et dans les virages pris à allure sportive. L'autobloquant M variable réagit aux différences de vitesse de rotation entre les roues arrière droite et gauche. Cette solution s'avère être idéale pour aider à exploiter les qualités positives de la propulsion.

Système audio haut de gamme BMW Individual pour un plaisir d'écoute parfait

Sur demande, la nouvelle BMW M3 Cabriolet peut aussi être équipée de la chaîne audio haut de gamme BMW Individual développée par la société BMW M GmbH et adaptée exclusivement à cette voiture. 16 haut-parleurs à aimant néodyme et membranes HexaCone ultrarigides, un amplificateur numérique à 9 canaux d'une puissance maximale de 825 watts et des diviseurs de fréquence agissant avec une extrême précision sont les gages d'une qualité sonore inégalable. La technologie Dirac Live de traitement des signaux est inédite dans l'automobile. Elle corrige la réponse impulsionnelle des haut-parleurs et permet ainsi une restitution sonore linéaire sans décalage temporel à bord de la voiture. Grâce à la fidélité impulsionnelle ainsi atteinte dans la restitution sonore, le conducteur ainsi que tous les passagers de la BMW M3 Cabriolet savourent une expérience d'écoute à mille facettes et pleine de vivacité. Le réglage du volume et l'égalisation asservis à la vitesse contribuent également à un plaisir audio optimal dans chaque situation de conduite.

Même si le potentiel d'une BMW M3 ne peut s'exploiter à fond que sur circuit, sa souveraineté impressionnante procure aussi un plaisir de conduire particulièrement fascinant en ville et sur les routes de campagne. Celui qui réclame des performances de haut niveau et sait apprécier le plaisir au volant, ne cessera de se laisser envoûter par la BMW M3 Cabriolet.

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