BMW Série 7

Luxe et dynamisme sous leur forme la plus innovante

La nouvelle BMW Série 7 incarne un luxe qui inspire, un dynamisme qui enflamme et une prestance qui séduit. Elle est le résultat d'un style dessiné de main de maître et de la haute école de l'ingénierie. Enfin, la berline doit aussi son caractère de produit phare à tout un bouquet d'innovations visant à transformer les voyages à bord de la nouvelle BMW Série 7 en une expérience impressionnante qui ne s'oublie pas.

La sportivité typée BMW sous sa forme la plus élégante

Un mariage harmonieux entre élégance et sportivité ; voilà le thème majeur du style de la nouvelle BMW Série 7. Outre le grand empattement, le long capot moteur et le porte-à-faux réduit à l'avant, l'habitacle reculé et la ligne de toit abaissée marquent les proportions dynamiques de la nouvelle BMW Série 7. La ligne remarquablement élancée témoigne d'une sportivité magistrale et dégage en même temps une impression d'élégance précise. Le jeu harmonieux entre ces deux qualités s'exprime avant tout en vue de profil. Les signes de sportivité émanent, de la partie vitrée de l'habitacle, la verrière qui paraît particulièrement aérée grâce à un cadre de pare-brise et à des montants d'une grand finesse. Ses contours confèrent à la berline une allure de coupé et ce, du passage du capot moteur aux montants avant fortement inclinés jusqu'au galbe doux par lequel la ligne de toit abaissée plonge vers l'arrière.

Moderne, luxueux, accueillant : l'intérieur  

Outre le confort à bord qui - en offrant un espace jambes, une garde au toit et une largeur aux épaules aux proportions généreuses à l'avant comme à l'arrière - répond aux exigences les plus élevées, tout l'aménagement de l'habitacle de la nouvelle BMW Série 7 produit une impression de luxe sous une forme moderne. L'ambiance est exclusive, raffinée - et surtout accueillante. Dotée d'une console centrale tournée légèrement vers le conducteur et d'un poste de conduite favorisant la maîtrise intuitive de la voiture, la nouvelle BMW Série 7 fait valoir l'orientation vers le conducteur si chère à la marque. Le tableau de bord est habillé de série d'un nouveau matériau dit softskin, dont la surface souple ainsi que le grain s'apparentent à ceux du cuir haut de gamme. En option, le tableau de bord peut aussi être garni de cuir nappa. De plus, BMW est le premier constructeur automobile au monde à faire appel au matériau high-tech qu'est la céramique pour certains éléments de commande. Au lieu du matériau métallisé utilisé de série, la céramique est disponible en option pour le bouton iDrive, le sélecteur de vitesses électronique ainsi que les boutons rotatifs de commande de la climatisation et du système audio.

BMW 760Li, 750Li, 740Li et 730Ld : la nouvelle référence pour le confort de voyage sur les places arrière

L'habitacle des modèles BMW 760Li, 750Li, 740Li et 730Ld offre les conditions idéales pour accroître encore le confort de voyage. L'espace gagné grâce à l'empattement plus long bénéficie entièrement aux passagers arrière. De plus, la ligne de toit propre à ces modèles augmente la garde au toit à l'arrière. De cette manière, au plaisir de conduire typiquement BMW vient s'ajouter le plaisir particulier de se faire conduire. La possibilité d'équiper l'arrière de deux sièges individuels séparés par une console dotée d'un bouton iDrive, souligne encore cet aspect. Les sièges individuels se règlent sur 70 millimètres dans l'axe longitudinal, l'inclinaison de l'assise et du dossier ainsi que la position des appuie-tête peuvent également être ajustées individuellement.

Les moteurs : souverains, dynamiques et d'une efficacité exemplaire

Les quatre mécaniques impressionnent par un débit de puissance dynamique, un velouté souverain et une efficacité exemplaire, chacune mettant en valeur ces qualités d'une manière différente tout en gardant un point en commun : dans leurs catégories de puissance respectives, elles offrent un rapport puissance/sobriété hors classe.

Le nouveau V12 de la BMW 760i : la perfection est un principe, l'innovation la force motrice

Dans l'art de la construction de moteurs modernes, le V12 de conception entièrement nouvelle est un chef-d'oeuvre. Il déploie sa puissance magistrale de 544 ch à un régime de 5 250 tr/mn et délivre son couple maximal de 750 Newtons-mètres dès 1 500 tr/mn. Le douze cylindres ne fascine pas seulement par son velouté inégalé, mais aussi par sa faculté de convertir des réserves de puissance qui semblent inépuisables en un dynamisme magistral - et ceci à tous moments, spontanément et en les dosant avec précision.Grâce à cet ensemble, l'agrément de conduite, mais aussi le comportement dynamique et l'efficacité se hissent à un niveau inédit dans cette catégorie de voitures et de puissance. 4,6 secondes suffisent pour parcourir le zéro à 100 km/h, alors que la consommation moyenne selon le cycle de conduite européen s'élève à 12,9 litres sur la nouvelle BMW 760i tout comme sur la nouvelle BMW 760Li. Le calcul de cette valeur tient par ailleurs déjà compte des dispositions plus sévères stipulées par la norme antipollution Euro 5. La réduction de la consommation est d'environ 5,1% par rapport aux devancières, alors que les performances routières sont en nette hausse.

Unique : le huit cylindres essence avec Twin Turbo et High Precision Injection animant la nouvelle BMW 750i

Le nouveau V8 à injection directe essence (High Precision Injection) suralimenté par Twin Turbo puise 407 ch, disponible dans une plage de régimes comprise entre 5 500 et 6 400 tr/mn, dans une cylindrée de 4,4 litres. Le couple culmine à 600 Newtons-mètres, valeur disponible entre 1 750 et 4 500 tr/mn. Le V8 tout aluminium animant la nouvelle BMW 750i met en valeur les qualités typiques d'un huit cylindres tout en y ajoutant une note absolument sportive. Le punch fourni dès les bas régimes s'associe à une poussée impressionnante qui ne semble jamais s'essouffler. 5,2 secondes suffisent à la BMW 750i pour parcourir le zéro à 100 km/h.

Encore plus puissant : le six cylindres en ligne avec Twin Turbo et High Precision Injection équipant la BMW 740i

La deuxième variante essence de la nouvelle BMW Série 7 est entraînée par un six cylindres en ligne. Comme sur le nouveau V8, la mécanique de la BMW 740i doit sa caractéristique de puissance incomparable et sa sobriété impressionnante au tandem formé par la suralimentation par Twin Turbo et l'injection directe du type High Precision Injection, dont seul BMW peut se vanter. Sur la dernière variante du six cylindres en ligne de 3,0 litres, des modifications ciblées apportées au système de suralimentation ont permis de porter la puissance à 326 ch. Si cette puissance maximale est atteinte à un régime de 5 800 tr/mn, le couple maximal de 450 Newtons-mètres est délivré dès 1 500 tr/mn. Pour le conducteur, cette caractéristique unique au monde des moteurs à essence BMW suralimentés par Twin Turbo s'exprime par une souplesse des plus souveraines. Départ arrêté, la nouvelle BMW 740i s'élance en 5,9 secondes à 100 km/h. Selon le cycle de conduite européen, elle consomme en moyenne 9,9 litres aux 100 kilomètres.

La puissance du diesel : les nouveaux six cylindres en ligne à injection à rampe commune de la troisième génération sur les BMW 730d, 740d et 740d xDrive

Avec ces moteurs, BMW consolide encore sa position de leader mondial du développement de moteurs diesel modernes. Conception entièrement nouvelle mettant rigoureusement en oeuvre la stratégie de développement BMW EfficientDynamics, ces moteurs affichent des performances en hausse, alors que les consommations et les émissions sont en baisse. D'une cylindrée de 3,0 litres, ils mobilisent 245 ch à un régime de 4 000 tr/mn pour la BMW 730d et 306 ch à 4 400 tr/mn pour la BMW 740d. Le couple maximal de 540 Newtons-mètres est débité dès 1 750 tr/mn pour la BMW 730d. La BMW 740d possède un couple de 600 Newtons-mètres à 1 500 tr/mn. Quant au caractère économique, la nouvelle BMW 730d prend ainsi la position de tête dans le segment des automobiles de luxe. La nouvelle BMW 730d consomme en moyenne 6,8 litres aux 100 kilomètres et les BMW 740d et 740d xDrive 6,9 et 7,0 litres aux 100 kilomètres.

De série : une boîte de vitesses automatique précise et rapide

En dotation standard, la transmission est assurée sur la nouvelle BMW Série 7 par une boîte automatique à six rapports (8 rapports pour la 760i) perfectionnée se distinguant par une caractéristique de commande résolument sportive. C'est avec une spontanéité et une efficacité inégalées que la boîte automatique s'acquitte de chaque changement de rapport. Ce qui ne profite pas seulement au confort, mais surtout au dynamisme de conduite de la berline. Le rétrogradage de plus d'un rapport ne prend pas plus de temps, parce que l'accès au rapport cible est direct. C'est ainsi par exemple que suite à un signal kickdown, par lequel le conducteur exprime son souhait de vouloir disposer du punch maximum en enfonçant énergiquement l'accélérateur, la boîte rétrograde immédiatement jusqu'à quatre rapports. La commande de la boîte n'est pas mécanique, mais passe par des signaux électriques.

La technologie xDrive équipe désormais la BMW 750i et la BMW 750Li

En répartissant le couple de manière variable entre les roues avant et arrière, le système de transmission intégrale permanente BMW xDrive favorise tant l'agilité que la traction souveraine sur un sol meuble. Grâce aux qualités convaincantes de ce système, BMW est aujourd'hui le constructeur le plus prisé au monde de véhicules à quatre roues motrices dans le segment de grand prestige.

La Direction active intégrale gère l'angle de braquage des roues avant et arrière

En option, la nouvelle BMW Série 7 peut ainsi recevoir une Direction active intégrale. En fonction de la vitesse de la voiture, celle-ci influence les efforts à déployer au volant via la fonction Servotronic, l'angle de braquage des roues avant via l'engrenage de superposition de la Direction active et, pour la première fois, l'angle de braquage des roues arrière. À petite vitesse, les roues arrière tournent dans le sens opposé à celles de l'essieu avant, ce qui accroît sensiblement la maniabilité de la BMW Série 7. En fonction de la vitesse, le diamètre de braquage de la voiture diminue de jusqu'à 70 centimètres. La maniabilité accrue se double d'un gain de confort dû aux efforts réduits à déployer au volant. À vitesse supérieure, la Direction active intégrale confère des réactions absolument souveraines et confortables à la voiture lorsqu'elle change de file ou s'inscrit en virage. Les roues arrière braquent alors dans le même sens que les roues avant.

Dynamisme sur mesure : Commande variable des amortisseurs et Contrôle de la dynamique

La nouvelle BMW Série 7 est équipée de série de la Commande variable des amortisseurs. Pilotés par l'électronique, les amortisseurs de conception nouvelle s'ajustent de manière adaptative tant à la qualité de la route qu'au style de conduite pour éviter des mouvements indésirables de la carrosserie provoqués par des aspérités ou par des accélérations transversales élevées. Le conducteur a la possibilité d'influencer la loi de la Commande variable des amortisseurs via le Contrôle de la dynamique en choisissant entre les modes confort, normal et sport. Dans ce contexte, BMW est le premier constructeur automobile au monde à faire appel à un système d'amortissement sur lequel le réglage en détente et en compression se fait en continu et l'un indépendamment de l'autre. C'est une formule unique pour réaliser un tarage ferme du train de roulement tout en assurant une réaction agréable aux irrégularités de la route. En option, le train de roulement de la nouvelle BMW Série 7 peut être complété par le système antiroulis Dynamic Drive. Ce système réduit l'inclinaison du véhicule dans les virages négociés à allure soutenue et lors de changements de direction abrupts. En sondant la situation de conduite momentanée, des capteurs saisissent les forces de roulis et activent des vérins rotatifs intégrés aux barres antiroulis avant et arrière afin qu'ils s'y opposent avec autant de rapidité que de précision.

Première mondiale : BMW Night Vision avec repérage de piétons

BMW est le premier constructeur au monde à présenter, sur la nouvelle BMW Série 7, un système de vision nocturne avec repérage et avertisseur de piétons. Élément central du système : une caméra thermique qui transmet une image vidéo animée haute définition à l'écran de contrôle central, image sur laquelle le conducteur peut aussi reconnaître des personnes, des animaux et d'autres objets même s'ils se trouvent en dehors de la zone balayée par le faisceau des phares. Pour la première fois, le système se voit enrichi d'une fonction de repérage des piétons. À cet effet, les données vidéo sont analysées par un boîtier électronique qui s'appuie sur des algorithmes intelligents pour lancer une recherche ciblée des piétons et les fait ressortir sur l'image vidéo en les colorant en jaune. Lorsque le système constate que les personnes repérées sont en danger, il avertit le conducteur par un signal supplémentaire.

Première mondiale sur la nouvelle BMW Série 7 : indicateur de la limitation de vitesse

En association avec un système de navigation et l'alerte de dérive, une autre fonction exclusive est à la disposition du conducteur de la BMW Série 7 : l'indicateur de la limitation de vitesse lui permet de s'informer à tout moment de la vitesse maximale autorisée sur le tronçon de route sur lequel il se trouve. Cette fonction amplifie le confort du conducteur surtout lorsqu'il parcourt de longues distances. Le conducteur est toujours informé de la limitation de vitesse en vigueur sans qu'il ne doive pour cela chercher les panneaux correspondants au bord de la route. En effet, une caméra fixée sur le pare-brise au niveau du rétroviseur intérieur enregistre en permanence les panneaux implantés au bord de la route ainsi que les panneaux à messages variables fixés sur portique autoroutier. Les données ainsi relevées sont comparées avec les indications mémorisées dans le système de navigation.

Mémoire disque dur pour fichiers audio et systèmes de navigation

Pour que les systèmes audio et de navigation fonctionnent de manière particulièrement conviviale, la nouvelle BMW Série 7 est dotée de série d'une mémoire disque dur. D'une capacité de 40 Goctets, cette mémoire permet un accès ultrarapide aux cartes numérisées du système de navigation et peut de plus héberger une vaste collection de fichiers musicaux.

Première mondiale pour une utilisation illimitée de l'Internet à bord de la voiture

BMW est le premier constructeur automobile au monde à permettre l'accès illimité à la Toile sur l'écran embarqué, via BMW ConnectedDrive. Sur la nouvelle BMW Série 7, l'accès à Internet est disponible en option à des conditions intéressantes incluant un forfait illimité. Comme déjà pour le service Internet BMW Online, BMW fait à nouveau oeuvre de pionnier dans le domaine des services en ligne à bord de la voiture. La transmission des données repose sur le standard EDGE (Enhanced Data Rates for GSM Evolution) qui, contrairement à la technologie UMTS, est disponible partout et multiplie le débit de données par un facteur 3 à 4 par rapport à la norme de téléphonie mobile GPRS. C'est le système iDrive évolué qui est à la base de l'utilisation d'Internet à bord de la voiture. Le bouton multicommandes assume la fonction d'une souris d'ordinateur classique. Pour déplacer le curseur sur la page web affichée à l'écran, il suffit de pousser le bouton dans la direction correspondante. Chaque pression sur le bouton correspond à un clic de la souris sur l'ordinateur et sert donc à sélectionner des liens ou des points de menus. En tournant le bouton, on fait défiler la page Internet affichée à l'écran vers le haut ou vers le bas (scrolling). L'écran est capable de représenter des pages web en haute définition.

BMW ConnectedDrive avec appel d'urgence évolué BMW Assist et BMW TeleServices

Le caractère innovant de la nouvelle BMW Série 7 est aussi mis en avant par ses équipements de télécommunication ainsi que les systèmes en ligne, d'assistance et de service regroupés sous le nom de BMW ConnectedDrive. BMW ConnectedDrive propose le service télématique BMW Assist avec une multitude de fonctions pour la nouvelle BMW Série 7. Outre le service de renseignement personnalisé et les infos route actuelles, BMW Assist comprend désormais aussi une fonction d'appel d'urgence automatique évoluée : en cas de collision dépassant une certaine gravité, le système transmet automatiquement les données sur la voiture ainsi que les valeurs mesurées par les capteurs embarqués et aptes à renseigner sur le type de collision et le risque de blessure encouru par les occupants au centre d'appel BMW. Le centre répercute alors immédiatement les informations au poste de secours le plus proche. En même temps, il essaie d'établir une ligne vocale avec le véhicule accidenté. Partie intégrante de BMW ConnectedDrive, les services BMW TeleServices sont aussi disponibles sur la nouvelle BMW Série 7.

Première mondiale : la notice utilisateur intégrée

La multitude d'innovations que présente la nouvelle BMW Série 7 est complétée par une notice utilisateur intégrée dans la voiture. À l'instar des programmes d'ordinateur courants, elle fournit au conducteur toutes les informations demandées sur les détails d'équipement de sa voiture, via le système iDrive et en quelques secondes seulement. Les instructions de service sont présentées de manière intelligible à l'aide d'animations avec informations vocales et autres diaporamas. Des textes concis et clairs ainsi que des graphiques interactifs facilitent l'assimilation rapide des informations. Avec la notice utilisateur intégrée, BMW fixe un nouveau repère en matière d'accès convivial aux informations à bord de la voiture. BMW est le premier constructeur à proposer à ses clients un système d'informations mettant à disposition les instructions de service comme partie intégrante de l'électronique embarquée, sous forme de textes, d'images et de sons. La notice utilisateur intégrée est adaptée à chaque voiture et tient aussi compte des options individuelles choisies par le client.

N'hésitez pas à contacter votre Conseiller commercial Horizon pour de plus amples informations.