BMW Série 1 Coupé

La BMW Série 1 Coupé est entièrement conçue pour le pur plaisir de conduire. Cette deux-portes compacte au design puissant vient encore enrichir la famille BMW Série 1.

Avec ses puissants moteurs essence et diesel, son agilité et sa maniabilité ainsi que le dynamisme provocant de son design, le nouveau modèle invite à goûter les séquences sportives que ménage le trafic quotidien. Grâce à ses 4 places, son espace bagages séparé de l'habitacle et sa banquette arrière rabattable 60/40, la BMW Série 1 Coupé offre également une fonctionnalité élevée. Cependant, ce modèle donne une nette priorité au plaisir de conduire.

Atteignant un niveau de performance unique dans la catégorie des voitures compactes, la BMW 135i Coupé en apporte un témoignage particulièrement impressionnant. Le haut de gamme - reconnaissable extérieurement à son équipement aérodynamique M de série légèrement modifié et à sa lèvre de spoiler arrière supplémentaire - est animé par un six-cylindres en ligne de 3,0 litres bi-turbo et injection directe essence de deuxième génération («High Precision Injection») 306 ch et un couple maximal de 400 Newton-mètres. Le potentiel sportif de la BMW 135i Coupé parle de lui-même avec un 0 à 100 km/h en 5,3 secondes, tandis que sa consommation moyenne en cycle d'essai conforme aux normes européennes n'est que de 8,5 litres aux 100 kilomètres.

Une nouvelle dimension du «dynamisme efficient» est atteinte par la BMW 123d Coupé, dont le nouveau diesel quatre cylindres de 2,0 litres de cylindrée à double suralimentation «Variable Twin Turbo» et injection à rampe commune célèbre sa première mondiale sous ce capot. Le moteur tout alu développe une puissance de 204 ch. Il dote la voiture de performances sportives se traduisant, notamment, par un sprint du 100 km/h départ arrêté accompli en 7,0 secondes. Avec sa consommation moyenne de seulement 5,1 litres aux 100 kilomètres en cycle d'essai conforme aux normes européennes et des émissions de CO2 de 138 grammes au kilomètre, la BMW 123d Coupé remporte la première place du comparatif entre les représentantes de sa catégorie de puissance. Outre l'efficience du nouveau moteur, ce sont également les nombreuses technologies de série mises en oeuvre dans tout le véhicule pour optimiser la gestion de l'énergie qui ont contribué à lui valoir ces notes d'excellence. Et ces technologies sont pour leur part le résultat de la stratégie de développement «BMW EfficientDynamics» induisant simultanément, pour toutes les motorisations nouvelles et dans toutes les séries, un gain de puissance pour une nette réduction des consommations et des émissions.

A ces deux motorisations haut de gamme s'ajoutent :

Représentants d'une nouvelle génération de moteurs diesel, les moteurs de la BMW 123d Coupé, 120d Coupé et 118d Coupé sont dotés en série d'un filtre à particules diesel proche du moteur. Une optimisation efficace du comportement en matière d'émissions est ainsi garantie également dans cette catégorie de moteurs.

La nouvelle BMW Série 1 Coupé poursuit le développement du langage formel de la série. Sa ligne sportive lui assure une place exceptionnelle dans le segment des voitures compactes. L'avant allongé, l'habitacle décalé vers l'arrière - de type dit «greenhouse» - et l'arrière court permettent à la deux-portes de se démarquer nettement de la concurrence. Le design extérieur aux surfaces dynamiques, les passages de roue au modelé puissant et les longues portes sans cadre sont la traduction optique d'un concept à propulsion unique sur ce segment. La nouvelle couleur de carrosserie rouge Sedan métallisée est réservée en exclusivité à la BMW Série 1 Coupé. Le choix de peintures est complété par huit autres couleurs métalliques et trois coloris standard.

L'intérieur de la BMW Série 1 Coupé donne une impression de clarté comme de solidité et de qualité supérieure. La jonction entre les zones avant et arrière est assurée par des éléments dynamiques horizontaux. 

Pouvant accueillir jusqu'à quatre personnes, l'habitacle donne à la voiture un caractère haut de gamme que l'on rencontre uniquement dans les catégories de voitures plus élevées. 

La console accueillant les éléments de commande des fonctions de divertissement et de climatisation s'intègre harmonieusement dans le tableau de bord grâce à de doux arrondis et à des transitions fluides entre les surfaces. Typique pour la marque BMW, le «Controller» du système de commande optionnel iDrive a été intégré dans la console centrale. La finition cuir Boston disponible en option souligne encore l'impression de qualité supérieure.

Le train roulant de la BMW Série 1 Coupé souligne le caractère dynamique et sportif de la voiture. Il assure une précision élevée de direction et de conduite jusque dans les situations limites déterminées par les lois de la physique appliquées à la conduite. Le contrôle de freinage en virage (Cornering Break Control ou CBC) stabilise la voiture, en cas de nécessité, lors du freinage en courbe. Cette fonction est une des composantes du système de régulation de la stabilité appelé contrôle dynamique de stabilité (DSC). Dans les situations de conduite particulièrement critiques, ce système s'oppose à l'embardée du train arrière (survirage) ou à la sortie de trajectoire des roues avant (sous-virage) par un effet de freinage ciblé sur certaines roues et par une réduction de la puissance du moteur, tout en conservant les caractéristiques dynamiques de la nouvelle BMW Série 1. Associé à la «Direction active» optionnelle, le système peut également éviter les embardées de la voiture, par exemple lors du freinage sur chaussée à coefficients d'adhérence variables, grâce à la génération d'impulsions de contre-braquage ciblées. 

Sous-fonction du système DSC, le mode d'assistance dynamique à la motricité (Dynamic Traction Control ou DTC) est un système visant à optimiser la traction. En comparaison avec le réglage de base, il autorise un patinage plus élevé au niveau des roues motrices. Le mode DTC relève les seuils de réponse du DSC. Ainsi, par exemple, la voiture peut alors démarrer en neige profonde avec des roues patinant légèrement. Le mode DTC autorise en outre une accélération transversale encore plus élevée pouvant aller jusqu'à la dérive contrôlée en courbe. En cas de nécessité, le conducteur peut également désactiver complètement le système DSC.

Le système de commande optionnel iDrive permet la commande aisée de toutes les fonctions secondaires et de confort concernant la communication, la climatisation, le divertissement et le système de navigation optionnel, au moyen du bouton de commande centrale appelé «Controller» - ou même par commande vocale en option. Sur la BMW Série 1 Coupé, le système iDrive est doté, en outre, de huit touches de fonctions favorites individuellement programmables permettant d'appeler directement, par simple pression sur un bouton, les fonctions utilisées avec une fréquence particulière - destinations du système de navigation, stations de radio ou numéros de téléphone enregistrés. 

Les systèmes audio proposés pour la BMW Série 1 Coupé sont parmi les plus haut de gamme du segment. Pour répondre à tous les désirs individuels en matière de programme de divertissement, une interface USB permettant d'intégrer au système audio un iPod Apple, par exemple, est disponible en option, en complément de la connexion AUX de série. Il est également possible de raccorder une clé USB conventionnelle afin d'écouter les fichiers audio enregistrés sur la mémoire via le système audio de la voiture.