Le régulateur de vitesse actif BMW 2^e génération

Le régulateur de vitesse actif de deuxième génération est proposé sur les BMW Série 3 (modèles six cylindres), BMW Série 5, BMW Série 6 et BMW Série 7.

Il offre désormais un confort de conduite supérieur, notamment lors de longs trajets. Sur les BMW Série 5 et BMW Série 6, cette aide à la conduite est en outre couplée au système de navigation. Concrètement, cela signifie que le système détecte très tôt le tracé et le type de route (autoroute, route de campagne, ville) et s’adapte par conséquent de façon ciblée à la situation de conduite momentanée. Nous vous invitons à découvrir ce bijou de technologie.

Conduite nettement facilitée :

Contrairement aux régulateurs de vitesse « simples » qui se contentent de maintenir constante la vitesse sélectionnée par le conducteur sans tenir compte de la circulation actuelle, le régulateur de vitesse actif va encore plus loin :

• il est aussi capable de saisir en permanence, via un système radar, la distance par rapport au véhicule qui précède et de la maintenir automatiquement, d’où le qualificatif actif.

• mais les possibilités du nouveau régulateur de vitesse actif de deuxième génération ne s’arrêtent pas là : sa vitesse de calcul supérieure se traduit par des accélérations encore plus dynamiques pour atteindre la vitesse prédéfinie.

• de plus, grâce à un système radar plus performant, sa portée est supérieure en virage et les véhicules qui précèdent sont donc détectés plus tôt.

Fonctionnement du régulateur de vitesse actif :

• La manette au volant permet au conducteur de sélectionner en continu la vitesse souhaitée ainsi que la distance par rapport au véhicule qui le précède (4 réglages possibles).

• Un capteur radar balaye une zone située jusqu’à 150 m devant l’automobile et couvre un angle très important. Le système maintient automatiquement la distance par rapport au véhicule qui précède en intervenant sur les freins et l’accélérateur dans la limite de seuils définis.

• Toutes les informations importantes s’affichent sur le combiné d’instrumentation : la vitesse sélectionnée, la signalisation des véhicules qui précèdent, l’affichage de la distance réglée et un signal d’alerte visuel et sonore propose au conducteur d’intervenir.

Le conducteur reste le maître à bord. Si nécessaire, il peut accélérer temporairement (par exemple le temps d’un dépassement) même si le régulateur de vitesse actif est enclenché. S’il freine, le système est désactivé automatiquement et doit être réactivé en cas de besoin. La volonté du conducteur reste donc toujours prioritaire.

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