Salon de Détroit 2004
 

Dans un Detroit hivernal, l’amateur de voitures aura du mal à se soustraire à cette perspective envoûtante pour l’été : la BMW 645Ci Cabriolet fête sa première mondiale – une quatre places décapotable de rêve de la race la plus noble. Quatre mois seulement la séparent de son frère, le coupé, qui profite également du Salon de Detroit 2004 pour se présenter en première au public américain. Alors qu’avec la série 6, BMW fait revivre un segment de marché traditionnel tout en l’enrichissant, le X3 vient étoffer la catégorie des SAV (Sports Activity Vehicles) par une proposition haut de gamme positionnée en dessous du X5. Le cadet de la famille BMW X fait à Detroit son entrée sur la scène américaine, comme d’ailleurs le X5 restylé et son nouveau fleuron, le X5 4.8is.

Première mondiale : la BMW 645Ci Cabriolet dotée d’une capote pliante aux extrémités en foil.
Avec la 645Ci décapotable, BMW a créé une variante originale et pleine de caractère de la série 6 à l’intention de l’individualiste amateur de cabriolet. Elle se démarque par une capote textile inédite aux extrémités en forme de foil – des pointes triangulaires en toile qui viennent terminer la ligne de toit dans un mouvement harmonieux en reproduisent les contours de montants de custode bien solides. Insérée entre ces foils, une lunette arrière verticale offre une excellente rétrovision au conducteur et ce, pratiquement par tous temps. Une astuce particulière : à l’instar d’une vitre latérale, la lunette arrière peut s’ouvrir et se fermer grâce à une commande électrique assurant ainsi une aération exempte de courants d’air.

Confort à bord pour quatre adultes.
2+2 places à part entière, la 645Ci Cabriolet offre un maximum de confort d’assise, un équipement de grand luxe et une ambiance somptueuse à ses occupants. Pour un cabriolet, les passagers arrière sont également assis aux premières loges. Car bien que la capote adopte une ligne basse typée coupé, même les adultes bénéficient d’une garde au toit suffisante. Assis dans deux sièges de cuir séparés à l’assise et au dossier enveloppants, ils profitent aussi d’un bon maintien latéral. Enfin, le volume du coffre – 300 litres lorsque la capote est fermée, et 350 litres lorsqu’elle est ouverte – souligne le côté pratique du nouveau cabriolet. Il loge deux valises rigides, une grande et une petite, ou bien deux sacs de golf de 46 pouces plus une valise rigide moyenne. Grâce à la trappe de skis avec housse, on peut aussi transporter deux paires de skis ou un snowboard sans empiéter sur la place des passagers arrière.

Cabriolet et coupé : construction légère intelligente pour la carrosserie et le train roulant.
L’expérience au volant tient ce que les formes promettent : la BMW 645Ci, version cabriolet et version coupé, offre la fine fleur du plaisir de conduire. Un agrément de conduite de tout premier ordre accompagné d’un dynamisme élevé – voilà le résultat convaincant obtenu grâce à l’application rigoureuse des principes de la construction légère intelligente, matérialisée avant tout par la nouvelle conception aluminium/acier/matières synthétiques pour la carrosserie. Ainsi, les panneaux avant latéraux et le capot arrière – plus le couvercle du logement de la capote sur le cabriolet – sont en matières synthétiques, alors que le bloc avant, le capot moteur et les portes sont en aluminium. Il va sans dire que l’excellent train roulant de la nouvelle série 6 est également en alliage léger et qu’il bénéficie de toutes les aides électroniques à la conduite importantes, telles que le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) avec contrôle dynamique de la traction (DTC). Le Dynamic Drive, système «pensant» qui compense presqu’entièrement la tendance au roulis de la carrosserie en virage, et la Direction active unique en son genre (démultiplication plus directe à petite vitesse qu’à grande vitesse) sont disponibles sur demande.

Un moteur V8 pour un plaisir de conduire plein de punch.
Sous le capot de toute BMW 645Ci tourne un moteur distingué au vrai sens du terme : l’«International engine of the year 2002», c’est justement ce huit cylindres BMW de 4,4 litres de cylindrée, doté de la distribution entièrement variable du type VALVETRONIC. Fort de 245 kW (333 ch) et d’un couple maximal de 450 Newtons-mètres, il confère des performances routières souveraines à la série 6 et lui permet de s’envoler en toutes circonstances. Le cabriolet et le coupé pointent à une vitesse maximale de 250 km/h (bridée par voie électronique) ; dotés de la boîte manuelle à six rapports, le coupé parcourt le zéro à cent classique en 5,6 secondes, le cabriolet en 6,1 secondes.