Le
Hall BMW au salon de Francfort se découvrait par un vaste
espace clair et fonctionnel destiné à mettre en valeur
l’ensemble de la gamme. Du haut des gradins, installés
en demi-cercle comme dans une arène, nous avons pu découvrir,
et photographier les quatre nouveautés principales montées
sur podiums : A savoir le X5 4.8is, le X3 3.0i, la 545i et le très
attendu coupé 645 Ci. Un regroupement donnant l’envie
d’en savoir plus en déambulant à travers les
stands pour approcher d’autres variantes au rez-de-chaussée
et dans les étages.
Lumineux
et clair, le Hall BMW se visitait plutôt de haut en bas. Sous
les toitures en partie translucides avait été ménagé
un passage large puis de plus en plus étroit et recréant
l’impression visuelle du conducteur lorsque la vitesse s’accroît
et que le décor se rapproche des bords de la route : pas
de doute, on entrait bien dans l’univers M. "The most
powerful letter in the world" selon BMW. En progressant, on
pouvait se laisser griser par les M3 cabriolet, berline et CSL.
Au même
niveau, un coin chic au plancher verni invitait à connaître
les dernières propositions de "BMW INDIVIDUAL".
Didier Maitret, Président de BMW France nous précise
au passage que les Asiatiques mais aussi les Allemands apprécient
de plus en plus de composer leur voiture à la carte dès
la prise de commande. Peintures, bois, cuirs, inserts high-tech
offrent une sélection de plus en plus large, tous désirs
spécifiques étant systématiquement pris en
compte. Comme la Série 7 auparavant, la nouvelle 5 entre
désormais dans ce cadre du sur-mesure.
Un peu
plus loin, c’est de sécurité rapprochée
qu’il s’agit avec le nouveau BMW X5 trônant sous
la bannière "Security". Comme les berlines 760Li
High Sécurity et 330i Security, le X5 est conçu pour
décourager les adeptes du "carjacking" mais aussi
grâce à son blindage pour résister aux balles
de calibre 44 Magnum, aux munitions de guerre et aux explosifs.
Ce premier SUV blindé répond à un marché
croissant notamment en Amérique latine, dans le Sud-Est asiatique
et au Proche Orient.
En redescendant,
l’escalier, une courte halte s’impose pour découvrir
le petit département BMW Motorrad où est notamment
béquillée la R1200 C. Dans les rayons sont exposés
les derniers équipements de baroudeurs.
Au rez-de-chaussée,
les larges portières du nouveau coupé Série
6 ne cessent de claquer, chacun jouant un instant les premiers clients
au volant avant de soulever le capot pour apercevoir le V8 4.4l
Valvetronic de 333 chevaux.
Tout
à côté, il y a foule pour s’installer
dans le simulateur de la projection holographique des informations
dans le pare-brise (un équipement proposé en option
sur la Série 5 et qui se généralisera chez
BMW).
Les nouveautés
BMW n'ont pas manqué avec encore les 545i et 525i, le Z4
2.2l (une version d’accès nantie d’un 6 cylindres
2.2l de 170 chevaux) et le coupé 320 Cd dont le 2 litres
diesel de 150 chevaux ne consomme que 5,7l. selon la moyenne des
normes conventionnées.
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