Profitant
de l'agrandissement du Salon de Genève (plus de 20.000 m2
supplémentaires en 2003), BMW a pu non seulement exposer
sa gamme avec plus d'espace et de clarté mais aussi réunir
les entités du groupe. D'un côté, le stand coloré
de Mini, de l'autre, Rolls-Royce où trônait la nouvelle
Phantom, première limousine de l'ère BMW propriétaire
à part entière de la vénérable maison
depuis le 1er janvier 2003. Avec ses 5.83m de long, son V12 et ses
portes arrière s'ouvrant en sens inverse, cette berline tout
en majesté ne risquait pas de passer inaperçue.
BMW a
opté pour une mise en scène sobre et claire de son
stand, un tel choix permettant de mieux mettre en avant ses modèles.
De ce
fait, impossible de rater le nouveau X3 accroché, tel un
baroudeur de dunes dans un vaste silo. Dévoilé en
première mondiale à Détroit en janvier 2003
sous le nom de XActivity, il a revêtu pour Genève sa
robe définitive. Attendu en fin d'année, le petit
frère du X5 a étonné par ses proportions très
proches de celles de son ainé (4.55m). Plus séduisant,
plus pratique (avec un coffre plus vaste) et nanti de nouveaux moteurs
et d'une transmission intégrale inédite, ne risque
t-il pas de faire de l'ombre à son ainé ? "Non,
répond un porte parole de BMW France, le nouveau X5 disposera
dès la fin de l'année de nouvelles motorisations très
performantes pour reprendre ses distances".
Pour
mieux renseigner les visiteurs, BMW, comme au Salon de Paris, avait
en quelques mots résumé les dernières nouveautés
de la gamme. Les présentoirs parlaient de "perfection
exclusive" pour la 760 Li, de "performance extrême"pour
le M3 CSL tandis que le roadster Z4 entouré comme un joyau
dans une grande cage de verre se montrait "passionnément
expressif". Plus loin, le roadster Z8 toujours aussi spectaculaire
attestait des "temps forts de la perfection".
Au rez-de-chaussée
du stand, l'espace sport, avec une M3, un proto de circuit et une
carrosserie de la F1 BMW Williams qui "défie les lois
de la physique" attirait beaucoup de monde comme à Paris.
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