BMW au Mondial de Paris 2002
 

Reflet d'une évolution de style spectaculaire et d'une technologie avancée, le stand BMW fut l'un des plus visités du Salon de Paris. Profitant d'une surface accrue comme tous les autres constructeurs majeurs restés dans le hall 1, BMW (situé face au craquant et coloré département Mini) a centré cette année sa communication sur son produit phare, le nouveau coupé Z4.

Selon la tendance, les concept-cars ont cédé leur place aux nouveautés concrètes, celles que le public retrouvera dans quelques semaines ou quelques mois en concession. Ainsi le Z4 qui succède au Z3 vendu à plus de 300.000 exemplaires en 7 ans d'existence trônait à deux exemplaires dans un espace baptisé l'éveil des sens. Sur le stand, les visiteurs pouvaient non-seulement approcher ce nouveau Roadster, mais aussi s'installer à bord, tourner le volant, manipuler le changement de vitesses et se croire déjà heureux propriétaire.

L'autre présentation inédite concernait la Série 7 et ses très attendues déclinaisons diesel : le "nouvel art de conduire" comme l'affirmaient les modules entourant les 730d et 740d. La première hérite d'un 6 cylindres de 218 chevaux et la deuxième d'un 8 cylindres de 258 ch. Toutes deux offrent un rapport performances/consommation exceptionnel.

Venus aussi pour rêver, les visiteurs ont réservé un accueil particulier au fleuron de la gamme 7, la 760 Li animée par un noble V12 de 408 chevaux. "Li" signe la version rallongée de la Série 7 mais la 760i sera également disponible au printemps dans les dimensions habituelles.

Au delà du produit lui même, BMW a voulu aussi informer le public de toutes les facettes d'une entreprise qui ne s'est jamais aussi bien porté. Non loin d'une coque de F1 Williams arrimée à la verticale sur une paroi pour témoigner de l'engagement total de la marque dans cette discipline reine brillait sous les projecteurs… un vélo !

Cependant, ceux qui ont eu le temps d'examiner avec attention les différents compartiments auront remarqué que BMW revient toujours à ses racines, autrement dit à la technologie d'avant garde. Outre les pièces et accessoires d'origine maison qu'il est expressément conseillé d'utiliser, le constructeur bavarois a insisté sur la puissance M Power (sur le papier 400 chevaux, sur la route, la fascination à l'état pur) sur le système SMG Drivelogic, la rapide, efficace et précise boite séquentielle M inspirée de celle de la F1 et aussi sur l'ALC (Adaptative Light Control).

Bientôt monté en série sur les modèles haut de gamme, cet éclairage "intelligent" permet aux phares d'éclairer l'entrée du virage et ses bas côtés au moment même où le conducteur commence à braquer les roues. Un progrès qui devrait rendre la conduite de nuit beaucoup plus sûre et facile.